Il manicotto in rame solido autolubrificante a flangia singola in PTFE è un componente ...
Il cuscinetto autolubrificante a flangia singola (con incorporamento di grafite) è un manicotto in ottone autolubrificante solido ad alte prestazioni. È costituito da una lega di rame-zinco ad alta resistenza come materiale di base e viene lavorato incorporando lubrificante solido e additivi in grafite di elevata purezza. Questo prodotto supera i limiti dei cuscinetti tradizionali che si affidano alla lubrificazione con film d'olio, fornendo una lubrificazione di lunga durata e può essere utilizzato in un ambiente atmosferico. È applicabile a vari campi come macchinari generali, ingegneria per la tutela dell'acqua, macchinari metallurgici, macchinari minerari, macchine per lo stampaggio a iniezione e linee di produzione automobilistica.
| Materiale | Ottone ad alta resistenza CuZn25Al6Fe3Mn3 Grafite |
| Materiale di base | CuZn25Al6Fe3Mn3 |
| Durezza di base | HB170 |
| Resistenza alla trazione | 740MPa |
| Forza di rendimento | 400MPa |
| Rapporto di allungamento | 7% |
A cursore curvo in lega di rame è una piccola parte con un grande lavoro. È il blocco di bronzo o ottone a forma di arco che scorre lungo una guida curva, sostiene il carico e mantiene due superfici mobili nella giusta relazione mentre la macchina si muove, si inclina o oscilla. Qua...
PER SAPERNE DI PIÙLa maggior parte dei cuscinetti scorrevoli non si guastano perché il carico è troppo elevato. Falliscono perché il lubrificante ha smesso di arrivare. Un intervallo di lubrificazione mancato, una linea intasata, una macchina rimasta ferma per sei mesi e poi avviata a pieno carico: di solito è ...
PER SAPERNE DI PIÙUn'acciaieria ha contattato Jiashan Tocree Machinery in merito a un cuscinetto che continuava a cedere su un braccio di trasferimento billette. La boccola originale era di bronzo allo stagno e piombo, lubrificata una volta durante l'assemblaggio, quindi lasciata esposta alle scaglie ...
PER SAPERNE DI PIÙImmagina una macchina per pressofusione che funziona su tre turni, sei giorni alla settimana. Le boccole di guida nel meccanismo a ginocchiera necessitano di lubrificazione ogni poche ore, ma il calore ammorbidisce il lubrificante e l'olio gocciola sulle parti appena fuse. Con il passare ...
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